motorisk

motosiklete baslamak

oncelikle herkese merhaba, motosikletle ilgili konuya gelmeden önce bu uygulamanin formati hakkinda bilgi almak istiyorum, burası bir forum tarzinda mi olacak herkes kendi istegine ihtiyacina gore farkli bir baslik mi acacak diyelim ki baslangic motoru hakkinda bilgi almak istiyorum ben kendi kriterlerimi aradiklarimi baslangic motoru basliginin altina mi yazmaliyim eksisozluk uludagsozluk vb gibi yoksa su an yaptigim gibi yeni bir baslik mi acmaliyim? site temasi, gundem, baslik vb yazilar uygulamadaki burayi daha çok eksisozluge benzetmeme sebep oldu bu yuzden sorma geregi duydum.

gelelim soruma, su an 17 yaşındaki görece aklı başında bir kardesinizim.
apacilik pesinde kosacagima inanmiyorum ama hızı da çoğu yasitim gibi seviyorum bunun sokaklarda yapılmaması gerektiginin de bilincindeyim hiz yapmak kurtlarimi dokmek istersem piste cikmanin gerekli olduğunu birkaç saniyelik/dakikalik zevklerin sokakta oldukca kötü sonuclara yol acabilecegini de biliyorum, görüyorum. tabii bunun yaninda motosikletin de biraz tehlikeli alet oldugu su götürmez bir gerçek ya da barkin abi'nin deyimiyle sokaklardaki arabalarin, arabacilarin ve yollari yapanlarin tehlikeli oldugu su goturmez bir gercek. neyse çok dagilmadan toparlayayim bu haziranda tyt/yks denilen naneye girecegim istedigim bölümü kazanmam durumumda da motosiklet alacak ailem, ikna etmek zor olmadi allahtan onlar da oldukça bilinçli insanlar.
50 bilemedin 60k civarı bir bütçem olacaktır bunun sebebi de en basta araba için bunun söylenmesi bu civarda bir araba aliriz denildi sonrasinda motosiklete dönünce de degismedi. öğrendim ve gördüm ki önemli olan ekipman ve ciddi bir egitim. motosiklet sürmek için cok uzun yıllarım olabilir cok farkli motosikletlere binebilirim eger duzgun bir ekipman ve egitim alip hayatta kalirsam.
simdi kafama takilan sey şudur:
ekipman alemi ucsuz bucaksiz bir alem, aşağı yukari ne kadar para ayırmam gereklidir.
diger sorum da motosiklet önerisi olacak evet cok fazla 125likle basla 250likle basla deniliyor ama ben motosikleti alip surekli degistiremem bu bir ikincisi de absnin olmasi benim icin oldukca onemli.
bu kriterler altinda ve a2 ehliyetle seçilebilecek motosikletler rc390 ve cbr 500r ve eger turkiyeye gelirse 250rr.
r25,cbr250r,r125,cbr125r gibi motosikletler absleri olmadigindan kesinlikle tercihim degiller.
ninja 300 bu kriterlere uyan cift silindir absli guzel bir makineydi fakat 2016 fiyati 8460 euro ve 2018de kim bilir kac olur su anki fiyatıyla bile asla almayacagim abarti ötesi bir fiyata sahip motor.
rc 250 veya o klasmandaki baska motosikletler de asagi yukari 3 4 senelik kullanimda insanin canini sikabilir yetmeyebilir tek silindir olmasi da ayri bir dezavantaj.
cbr 250rr muhtemelen gelmeyecegi icin konumuz disi yorum yapmak ne derece dogru olur bilmiyorum ama eger gelecek falan derseniz bu da ciddi bir secenek tabii ki.
ikisi arasinda kaldığım motosikletlere gelecek olursak rc390 her genc gibi tasarimiyla beni cezbetti, abs, kaydirmali debriyaji da tercih sebebi fakat tek silindir olmasi uzun yol yapmayi cok isteyen bir insan olarak beni rahatsiz edebilir.
cbr 500r da her ne kadar 40 kusur beygir olsa da yeni baslayanin harci olmayabilir.
motosikletten beklentim piste girip cikabileyim ve uzun yol yapabileyim.
cok konforlu olmasa da uzun yolu yalnizca iskence haline gelmesin. pist ve uzun yolu oranlayacak olursam da pist %70 uzun yol %30 önemli benim icin.
tabii kac kere piste gireceksin lan diyebilirsiniz. siz de haklisiniz yani cok sık giremeyecegim ama cok sık uzun yola da cikamayabilirim bilmiyorum yahu kafamda deli sorular.

son olarak:
bildigim düşündüğüm seyler tamamen yanlis olabilir, hayir sen sacmaliyorsun bu soylediklerinden sana cok farkli bir onerim var onerim x ve sana bu x i su nedenlerle oneriyorum tarzinda ikna edici bir sekilde yazarsaniz fikirlerim tamamen degisebilir kesinlikle sunu istiyorum bu motor olacak su kadar hiz yapacak tarzinda bir dusunceye sahip degilim akil akildan ustundur ama forumlarda oldugu gibi hakaret edip ya da sadece sunu al diyip geçerseniz uzgunum ama cevap dahi vermem.
ha bu arada trafik tecrubem yok ama vitesli araba surmeyi falan biliyorum bazen soruluyordu simdiden yazayim dedim.

cok dağınık yazdim, af buyurun sınav stresi ve bunun getirdigi ruh hali etkili oldu bunda.

sevgi ve isikla.

edit: cbr 500rr, cbr 500r olarak düzeltildi. ninja 300 eklendi.
yazdıklarına bakacak olursak 17 yaşında motora hevesi olan ve youtube yada benzeri sitelerdeki motora başlangıç hakkında onlarca videoyu izlemiş biri olduğunu göz önünde bulundurarak şunu söyleme ihtiyacı duyuyorum

öncelikle genç yaşta motora başlayanların hepsi senin yazdıklarına benzer şeyler söyler abi şehir içi limitlerin üstünde sürmem, kurallara uyarım, aralara girmem gibisinden bilimum ne kadar motorla yapılmasının trafikte risk oluşturacağı haraketlerde bulunmam gibi vaatlerle kafasında motor sürme isteğini gerçekleştirmek ister ama genelde böyle olmuyor. sebebi bana göre tamamen o yaşta birinin kimyasal yapısı ile alakalı demek istediğim damarlarında dolaşan testosteron yapmam dediğin apaçiliği biraz motorun üstünde piştiğin zaman sana yaptıracak ve en ufak hatada daha yolun başında şanslıysan ufak tefek sıyrıklarla atlatırsın

genelleme yaptım biraz ama bu dediğimi motor sürmeye 250 cc sport motor ile başlayan çoğu kişi onaylayacağından eminim

türkiye koşullarında bu bütceyi çarcur etmeden düzgünce motor sürmeyi öğrenmek istiyorsan yapman gerekenler çok zor değil sadece biraz sabır ve zaman

1 - işin resmiyet kısmını halletmeni öneririm yani ehliyet kursuna başvur

2 - kesinlikle eğitim al o kadar bütceye çok güzel eğitimler alınır motora başlamadan önce

3 - ekipman olarak bütcen iyi olduğu için bilinen markaların zevkine uyan modellerine göz at karşılaştır eksilerine artılarına int üzerinden bakabilirsin. başlangıç olarak 3 - 4 bine gerekli tüm korumalara sahip olabilirsin.

3 - başlangıç motorun kesinlikle 500 cc 300 cc yada r25 ve emsalleri olmasın hem ekonomik olarak bir öğrenci için uygun değil en azından ben öyle düşünüyorum. bakımıdır, vergisidir, yakıtıdır türkiye koşullarında başlangıç için gereksiz fazla, bence cbr125 senin için daha uygun olur. abs şartı koymuşsun ama abs her durumda kurtaramaz zaten

pist olayına hiç girmek istemiyorum ama motoru %70 piste girmek için kullanacaksan seni 50 - 60 k bütce kurtarmaz baştan belirteyim :d

sen de yürümeyi öğrenmeden koşmaya çalışan bir profil sezdiğim için yazdım bunları hevesini kırmak istemem ama senin önce motorda yürümeyi öğrenmen senin ve ailen için daha hayırlı olacaktır.
oncelikle cevabiniz icin cok tesekkur ederim.
ılk söylediginiz su hormon meselesinde hakli olabilirsiniz neticede kanimiz damarlarimizda delice akiyor yapmam dedigim seyleri elbette ki yapabilirim ama bunu yapmayacağımi dusunuyordum fakat emin olamam elbette.
cevap vermem gereken bazi yanitlarin var
1-isin resmiyet kismini zaten halledecegim ehliyet benim icin mühim.
2-egitim ve ekipmanin her seyden onemli oldugunu söyledim zaten.
3-evet ve fakat bu konuda biraz yardıma ihtiyacim var çünkü ucsuz bucaksiz 7 8 bin liraya da kask var 3 4 bin liraya da sanirim bunu biraz daha arastirmam gerek.
4-eger bunlari almamak icin sundugun sebep ekonomikse açıkçası cok onemli degil ama eger bunlarla daha da kudurursun gaza gelirsin kendi kendinin olum fermanini imzalarsin derseniz evet dusunebilirim.
son olarak %70 pistte kulanacagim diye bir sey soylemedim sadece benim icin muhim olan taraf agirlikla pistteki performansi demek istemistim %30 onemli olan uzun yol onu soylemeye calistim galiba bir yanlis anlasilma soz konusu.
yaz kis kullanacagim motoru fakat sunu diyorum pistte beni mutlu etmesi uzun yolda verecegi konfordan daha onemli.
ve yurumeden koşmayi istedigim konusuna katilmiyorum neden bunu soylediginizi de anlayamadim fakat her sey icin yine de cok tesekkur ederim.
burayı ne olarak görüyorsan öyle kullan :) forum, sözlük fark etmez. kendi ihtiyacına göre veya gündeme göre başlık açabilirsin.

gelelim sorduğun soruya: cbr500r başlangıç için biraz fazla olabilir. rc 390 bence çok güzel bir seçim. gerek tasarımı, gerek performansı bence iyi. fiyat konusuna girmiyorum hiçbir şey fiyatını hak etmiyor ülkemizde. uzun yol konusuna gelirsek herhangi bir 250cc de 390 da seni yoracaktır. bu tarz oturuş pozisyonuna sahip motorlar cc ne olursa olsun çekilmez oluyor bir süreden sonra. ninja 300'ü çok önermiyorum ben gözlerimle gördüğümde bazı montaj hatalarına şahit oldum ve 2 kez başıma geldi bu 2 farklı motorda. ayrıca hiç tutulmadı ninja 300. uzun yol %30 demişsin bu değeri göz önüne alınarak maddiyatta varsa rc 390 çok iyi bir seçim olacaktır. tasarım vs önemsiz desek de insanın farklı olduğunu hissetmesi bambaşka bir duygudur. diğer 250cc motosikletlerden bahsetmememin nedenlerinden biri budur. kendini psikolojik olarak iyi hissetmek de gerek.
aslında daha önce motosiklet kullanmamış biri olduğunu var sayarsak uzun yol deney mi kazanabilmen için sanıyorum biraz zamana ihtiyacın var. zaten yeni başlayan biri mutlaka 20 bim km sonrasında motosikletini değiştirmek isteyecektir. kaldı ki yeni başlayan biri kesinlikle motosikletten düşecektir. bilmiyorum ama düşmeyen var mı ? önemli olan bu düşmeleri düşük hızlar da yaparak hayatın ne kadar değerli olduğunu öğrenmektir.

kendimden örnek verecek olursak ilk motosikletimi 2012 yılında aldım param olmasına rağmen 32 yaş ama ilk önce honda eğitim kursundan 1 ve 2 derslerini aldım arka arkaya sonrasında ise bir scooter pcx125 ile başladım 15bin km kullandım ve bu scooter ile 1 adet kaza maddi hasarı az geçirdim tam ulan kullanıyorum artık allah allah gelsin virajlar demeye başladığımda virajda düşmem sonucu oldu sağ kolumda çatlak bilekten ve 28 gün kolumdaki alcının çıkmasını bekledim :d bu arada şunu da öğrendim koldaki kırık dizdeki sürtünmeden dolayı oluşan yaradan daha hızlı iyileşiyormuş sonra motosikletim tamir edildi ve kaldığımız yerden devam ama artistlik yok bu sefer dedim. 15binde sattım inazuma 250 aldım ve onuda 15 bin kullandıktan sonra honda eğitim 3 gittim vay anasını lan ben motosiklet kullanmayı bilmiyormuşum dedim kendimce tabi bu arada hayalimde ki motosiklet var mutlaka alacağım ama alamıyorum neden kendimi hazır hissetmiyorum götüm yemiyor suzuki gsxr 600. neyse inazuma oldu 50 bin çok uzun yol yaptım bu motosiklet ile izmir ankara bursa istanbul dağ bayır kamp nerelere gitmedim ki . inazuma ile düşmedim mi ? tabi ki düştüm :d hemde kampa giderken bir patika yolda artistlik yaparken allahtan hızım yine 20 30 arası sonra zamanı geldi ve sattım hayalim olan motosiklete kavuşmayı bekledim. bu arada dayanamadım honda eğitim 4 de gittim ve sonunda suzuki mi aldım toplam olarak 70bin 4 yıl km deneyimden sonra ancak alabildim. 25bin km dir bende hiç düştün mü sorusuna gelecek olursak ben hiç düşmedim artık eskisi gibi değilim daha bilinçliyim yapacağım en ufak bir hatanın beni bu zevkten mahrum bırakacağını biliyorum artık. her geçen gün yeni yeni şeyler öğreniyorum ve ve en önemlisi ise hiç bir zaman ben çok iyi kullanıyorum demiyorum artık çünkü aslında bilmediğimiz bir çok şey var. apaçilik kısmına gelecek olursak.

kısaca bu işin yaş ile alakası yok hangi yaşta olursan ol fiziksel gücün yerinde isen mutlaka yapmak isteyeceklerini şunlar olacak en başta. çünkü kendi limitlerini sürekli geçmek isteyecek ve motosikletinin limitlerini görmek isteyeceksin . ulan son hızı kaç acaba bir bakalım . aha nasıl kaydı lan arkası diyerek drift deneyimleri limiti kaçırınca üstünden atan atlar gibi oluyorsun hooop yere sonra makaslar sonra aha tekere geldi ya lan diyerek teker denemeleri tabi sonra biraz stopie denemeleri ister istemez yapıyorsun ben 32 yaşında başladım ve bunları yaptım 17 yaşında neler yapardım bilemiyorum. ama artık drift ve ara sıra makaslar haricinde çok nadir olarak ta hız yapıyorum otobanda genellikle yolu güzel yerlerde virajlar yapıyorum. ama halen teker yapamıyorum götüm yemiyor çünkü tekere aldıktan sonra nasıl indireceğim diye sürekli düşünüyorum.

şu sözü hiç bir zaman unutmam

kötü komutanlar önce savaşa girer sonra nasıl kazanacağını düşünürler,
iyi komutanlar önce nasıl kazanacağını bulmadan savaşa girmezler.
önce viraja girip de sonra nasıl çıkacağını düşünen aptallardan olma!!

lütfen akıl verir gibi algılama sadece kendi deneyimlerimi yazmak istedim..


şimdi benim kendi fikrim beyan edecek olursam

honda eğitim kursuna git sayısız kere düş deneyim kazan
sonra ekipman olarak paraya acıma ama gidip te bir araiye 7 bin lira verme shark sohei arai nolan hjc gibi markaların kasklarına bak 1500 den az para verme sonra zaten kendin başka bir marka yeniden alacaksın
başlangıç motoru olarak ta yedek parçası ucuz bakımları ucuz ama çin malı olmayan vay be bu çok güzelmiş dediğin ve senin kendi içine sinen motosikleti al ve onu severek kullan içine sinsin. rc390 pahalı bir motosiklet evet güzel kabul ediyorum ama pahalı be kardeşim bu ne ya

uzun yol deneyimi için de uzun yolda rahat edebilmen için en az 500 cc üstü bir motosiklet şart.

kendi motosikletim ile gsx-r 600 4 günde toplam 2180 km yol yaptım yunanistan turu
her gün 500 km yol yaptım sırt çantası ve motosikletin kuyruk çantası ile beraber yolda hiç yorulmadım şahsen 500 km boyunca ara ara dinlemeler nedeni ile zaten yorulmazsınız . uzun yol yapacaksanız 600 den sonra zaten hangi motosiklet olursa olsun artık dikkatiniz gittikçe yavaşlıyor ve dağılıyor . hava şartları yol koşuları buna etken tabi

acizane kendi deneyimlerimden ufak bir bölüm ve bazı bilgiler paylaştım. akıl vermek istemem çünkü her şeyi yaşayarak öğrenmek gerektiğine inanıyorum. önemli olan deneyimlerden edinilecek derslerdir.
merhabalar. küçük bir kaç söylemek istiyorum sadece. garanti düşüceksiniz olayına karşıyım çok düşülüyor fakat o kadar üstünde durmakta yenileri düşmeye karşı çok odaklıyor nasıl olsa düşücem diye bir fikir oluşuyor kafalarda. düşmek acemilik olur tamam ama şansta olur işini şansa bırakmamaklada durumu kurtarabilirsin daha az risk ile vb. şeyler ile. bunuda neden diyorum uzun yıllardır motor kullanıyorum allah korusun düşmedim tabiki profesyonel değilim öyle bir düşüncem yok. tedbir almak dikkatli olmak motor üzerindeyken sadece sürüşü aklına almak ve dua edip geri kalanıda şansına bırakmaktır bence olay. isterdim kimse kaza yapmasın canlar acımasın, çok kötü bir duygudur eminim. kimsenin öncelikle canına sonrada malına zarar gelmez inşallah. kısacası bence bu bisiklet değil sürekli düş kalk 30 40 km kazalarında bile ciddi yaralanmalar olabilir düşe kalka öğrenme olayına biraz ters bakıyorum. hayırlı günler iyi sürüşler.
kaza yapmayan motosiklet kullanıcısı yoktur. kazanın büyüğü küçüğü olmaz demek istedim bu düşme tabiri olduğu yerde yada giderken bir şekilde dış etkenler tarafından yada kendi hatamız tarafından olabilir yan ayaklığı açmayı unutup bile düşürebilirsiniz motosikleti buradaki düşme olayını ben motosikletin yedek parçalarını ve maddi zararı en aza indirmek için daha uygun yedek parçası ucuz bir motosiklet alması yönünde kullanmıştım. kimsenin düşmesini istemem asla ama asla gerçekleri unutmamak lazım önemli olan motosikletin üzerinde kalabilmek ve kalmak içinde elinden geleni yapmaktır ama bazen bu gibi durumlar hiç bir şekilde elimizde olmuyor. gerçekleri göz ardı etmemeliyiz hepimiz bir tutkunun peşinden gidiyoruz ama giderken de görmezden geldiğimiz şeyler oluyor bunlara dikkat etmek lazım bunun içinde gerekli eğitimleri almak soğuk kanlı olmak bunlarda deneyimle olacak işler hata yapacaksa bunu başta yapmasını için söylemiştim. honda eğitim kursunda söyledikleri tek şey burada düşmekten korkmayın düşün ama asla dışarıda düşmeyin . umarım yukarıda yazdıklarımı daha iyi anlatmışımdır. kimseyi şartlandırmak istemiyorum öyle bir niyetim yok.
yok hocam estağfurullah size kasti bişey demedim genel konuştum. güzel bi şekilde açıklayıp yön göstermişsiniz ben genel mantıktan bahsettim. :)
öncelikle hepinize cevapları, fikirleri ve önerileri için çok teşekkür ederim.
birkaç gün kontrol ettim başlığı sonra ses seda olmayınca ben de bakmayı kesmiştim sonra dersler falan derken en son motorisk video atınca aklıma geldi açtığım başlık o yüzden geç gördüm affedersiniz.
söylediklerinizi dikkate alacağım fakat rc390 yerine de eğer mümkün olursa yeni çıkan ninja400ü almayı planlıyorum. fotoğraf ve videolarına resmen vuruldum diyebilirim.
ve bir diğer sorduğum soru olan ekipmanlar için toplam ne kadar ayırmalıyım sorusuna da pek değinmemiş olmanız biraz üzdü açıkçası... :(
şaka bir yana hepinize tekrardan çok teşekkür ederim.
ekipman olayı için yeni projeyi yayına sokacağım yakında. ancak buna tam cevap vermek çok zor. çünkü benim param 10.000tl nin biraz üzerinde idi ekipman için ancak bu kadar oldu. 20 ayırabilsem inan 20.000 civarı ekipman alırdım. kabataslak hesaplıyorum kask fiyatına 2 500, ceket 3 000, pantolon 500, bot 1 800, eldiven 1 500, diğer korumalar 600 desek...

tulum almadığını düşünerek benim ortalama çıkardığım fiyat bunlar.
abi diyelim ki sahibindene girdik cbf 150 ikinci el bakiyoruz sizce iyi bir ikinci el demek için km kaçta olmalı,kaza durumu vb nasıl olmalı
motosiklet için en iyi başlangıç cg'dir peki neden cg ? şöyle düşünün adam r25 falan alıyor, viraj girerken düştü yere,motor sürüklenip grenajları parçalanıp 5.000 tl masraf çıkarıp acırsın o motora
cg alıp düşe düşe deneyim kazanırsın hemde az masraf olur
yanlış anlamanızı istemem bende 17 yaşındayım ve 3 yıldır deli gibi motosiklet araştırıyorum yeni başlayacağım diyorsun 30-40 beygir makineleri dizmişsin sıraya daha ehliyet almamışsın bir trafiğe çıkmamışsın gelmişsin pist diyorsun caddede basmam diyorsun allah aşkına birbirimizi kandırmayalım vitesleri daha yeni öğrenmişken viraja apex e koşucaz bana biraz komik geliyo. barkın abi den haberin var bende çok izledim rahmetliyi yeni başlayana önerisi hep sukuter olmuştur neden diyeceksin sen bi motosikletin trafikte nerede konumlanacağını nelere dikkat edileceğini biliyor musun ki hemen vitesli makina diyorsun hadi vitesli aldın diyelim bir şekilde alışırsın ama 300-400lük makina neden ıslak bir zeminde vitesi bire atıp gaz verirsin geçmiş olsun seni kaydırmalı debriyaj da kurtarmaz abs de bence abs li bi skuterle başla illa güçlü istiyosan xmas 300 falan al eğer diyosan ki yok ben vitesli istiyorum param a var o zaman al bi duke 125 hem abs var hem tct ekran var çok şekil motor fuar da gördüm hem paran da var birsürü aksesuar alırsın müthis de gezersin ekipman ise paran varsa çok basit kask için ya arai rx7 al ya da shoei nxr al benim bildiğim en iyi kasklar bunlar en fazla 4-5 milyardir o da en fazla git alpinstars deri ceket al 2-3 milyar da ona say içine göğus ve sırt korumayı almayi unutma tech 90 dan kevlar motosiklet kotu al knox handroid eldiven al çok güzel ayakkabi gibi görünen botlar var onlardan al eğer daha da lüx istiyorsan kulak tıkacı al termal iclik al windstopper al en fazla 10 kağıda ekipman dizersin ne kadar duke 125 20 milyar mı lastik benzin derken 35 milyara en kral motorcu olursun ki ben ortalama fiyatı çok yuksek tuttum ha bide 25 yaşında ölecek gibi motor secme daha yaşayacak güzel günlerin var kendine zaman ver acele etme beni de yanlış anlama dedigim gibi bende 17 yasindayim kardeşin olarak gör amacım hevesini kırmak deil herşey gönlünce olur inşallah