İçerik
HJC FG 17 kask inceleme makalesi ekibimizde bulunan Türkiye Motosiklet Federasyonu(TMF) yarış pilotlarınca hazırlanmıştır. Fiziki olarak incelenmiş olup yalıtım ve vizör kısımlarına farklı ülkelerdeki kullanıcı yorumları da genellenerek eklenmiştir.
Güney Koreli kask üreticisi HJC, FG 17 modelini fiberglass malzemeden üretmiştir.
HJC FG 17, Sharp laboratuvarlarında test edilmiş ve 4 yıldız almıştır. Yıldızdan daha önemli faktör olan bir konu ise etki bölgesi diyagramları yani renklerdir. Kafatası yapısındaki frontal kemik, koronal sutur, periatal kemik, lambdoidal sutur bölgeleri yeşil renk ile testi geçerken skuamöz sutur ve temporal kemik bölgeleri turuncu ve sarı renk ile testi geçmiştir. HJC FG 17, ECE REG 22.05 güvenlik sertifikasına sahip. Sharp testini geçen her kask bu sertifikaya sahiptir.
HJC FG 17, daha zorlayıcı testlere tabi tutan Snell kuruluşundan sertifika alabilen nadir kasklardan bir tanesi. Snell Sertifikası olan kask sayısı gerçekten çok sınırlıdır. bkz: snell sertifikalı kasklar
HJC FG 17, double-d ring çene kilidi bağlantısı ve vizör kilidi sistemi ile güvenlik konusunda gelişen teknolojiye uyum sağlayabiliyor.
HJC FG 17 kullanıcılarının yorumlarını genellersek yalıtıma 20 üzerinden 11.7 verebiliriz. Çeşitli görüşlerin olması şaşırtıcı olmasın. Bunun nedeni hepimizin farklı seviyelerde işitme, sürüş stilleri, motosiklet türleri ve farklı seviyelerde rüzgar koruması sunan motosikletler üzerinde farklı hızlarda sürmemizden kaynaklanıyor.
COAU tarafından 100km/s hızda yapılan rüzgar tüneli testinde kask içindeki ses seviyesi 94.8 desibel olarak belirtilmiş ve 20 puan üzerinden 15.1 puan verilmiştir. Yalıtım seviyesi, kask seçiminizde etkin bir kriter ise COAU’nun desibel seviyesini referans almanızı öneririz ve bkz: sessiz kask önerisi ve tavsiyesi
HJC FG 17’de hava girişi için çene tarafında iki adet havalandırma kanalı, üst ön tarafta iki adet havalandırma kanalı var. Hava çıkışı için arka tarafta iki adet havalandırma kanalı var.
Çene tarafındaki iki adet havalandırma kanalı tek bir yerden kontrol edildiği için ayrı ayrı değil aynı anda açılıp kapatılabiliyor.
Üst ön taraftaki iki adet havalandırma kanalı ayrı ayrı açık/kapalı ayarlanabiliyor.
Arka taraftaki iki adet havalandırma kanalı sürekli açık kalacak şekilde tasarlandığı için kapatılamıyor.
Bazı kasklarda olduğu gibi havalandırma kanalları kademeli olarak ayarlanamıyor.
HJC FG 17’de HJ-20M vizörü kullanılmıştır ve bu vizörün yanında pinlock geldiği için vizörde buğu oluşmayacaktır. Vizör herhangi bir alet kullanmaya gerek kalmadan çıkarılabiliyor.
HJC FG 17 kullanıcılarının yorumlarını genellersek vizörün(geniş+dikey) karma görüş açısına 20 üzerinden 17.3 verebiliriz. Geniş görüş açısı çoğu kaskta benzerdir ama dikey görüş açısı ise çok daha az benzerlik gösterir. Bu yüzden dikey görüş açısı çok daha önemlidir. Özellikle racing motosikletin üstünde pozisyon aldığınızda ileriyi görebilmek için dikey görüş açısına oldukça ihtiyaç vardır. Dikey görüş açısının standart olduğunu söyleyebiliriz.
HJC FG 17, Intermediate Oval kafa yapısına göre tasarlanmış ve iki farklı dış kabuk boyutu ile üretilmiştir. Kabuk boyutları hakkında herhangi bir bilginiz yoksa kasklarda dış kabuk boyutu adlı makaleyi okumanızı öneririz.
HJC FG 17’de burunluk, çene rüzgar pedi, çıkarılabilir ve yıkanabilir iç pedler de var. Yanak pedleri orta sert, üst ped yumuşak. İç pedlerin kalitesi bu fiyat segmenti için standartları karşılıyor.
Genel Bakış sekmesi altında verebildiğimiz bilgiler bu kadar. Konu özeti için özet sekmesine, yorumlar için kullanıcı yorumları sekmesine bakabilir, karşılaştırma listesine ekleyebilir, filtre sistemi ile isteğinize göre kask bulabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular için bkz: SSS
| FİYAT ARALIĞI Kasklar, desenden desene fiyat farklılığı gösterebiliyor. Bembeyaz bir kask ile aynı modelin çeşitli desenlere sahip kaskların fiyatları farklıdır. | 1100 TL - 1450 TL |
| KASK TİPİ Kaskın tipini belli eder. Kapalı kask, Çene açılır kask gibi... ancak kapalı kasklar dünyanın en güvenli kask tipidir. | Kapalı Kask |
| MENŞEİ Ürünün hangi ülkeye ait olduğunu belirtir. | Güney Kore |
| MALZEME Kaskın dış kabuğunda kullanılan malzeme tipini belirtir. Bu malzeme tipleri termo plastik, polikarbon, kompozit fiber, fiberglass ve karbon fiber olmak üzere 5'e ayrılır. Bu terimler hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz menüden BLOG sekmesine tıklayınız. | Fiberglass |
| AĞIRLIK M bedenin içinde bulunduğu kabuk boyutunun ağırlığını belirtir. Rakamlar gözünüze az gelebilir ama kask üzerindeki 100 gram ağırlık az gibi görünse de bu ağırlığa rüzgar katsayısı gibi faktörler eklendiğinde ciddi bir yük katsayısı ortaya çıkar. | 1 40 kg |
| SHARP TESTİ SHARP, Birleşik Krallık'ta mevcut olan motosiklet kasklarının güvenlik performansında gerçek farklılıklar ortaya çıkaran araştırmayı takiben 2007 yılında Ulaştırma Bakanlığı (DFT) tarafından başlatılan bir tüketici bilgilendirme girişimidir. Kanıtlara, kayıtlara ve testlere dayanarak kaskların göreceli güvenliği hakkında objektif bilgi verir. Bu konu hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz menüden BLOG sekmesine tıklayınız. | 4 Yıldız |
| SNELL SERTİFİKASI Snell 1957 yılında ABD de kurulmuş kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. Snell testleri çok katı ve zorludur. Premium markaların bazı modelleri bu testi geçebilmiştir. Bu testi geçen kask sayısı sınırlıdır. Bu konu hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz menüden BLOG sekmesine tıklayınız. | |
| DOUBLE D RİNG Kaskın çene kayış tokasına verilen isimdir. Mikrometrik ve Double-D Ring olarak ikiye ayrılır. Double-D Ring bağlantı sistemi en güvenli bağlantı sistemidir. Bunun üstü olmadığı gibi MotoGP pilotlarının kasklarında da bu bağlantı sistemi kullanılmaktadır. | |
| VİZÖR KİLİDİ Kaskınızı 200km/s veya daha hızlı sürüşlerde kullanmayı planlıyorsanız kesinlikle vizör kilidi olan bir kask almanızı tavsiye ederiz. Aksi taktirde bu hızlardaki rüzgar şiddeti kaskın vizörünü açacaktır. Bundan da öte herhangi bir kaza anında vizörün açılmasını büyük ölçüde engelleyecektir. |
| PINLOCK Pinlock, belki en güzel teknolojilerden biridir. Nemin, nefesinizin veya soğuk havanın vizörde oluşturduğu buğu tamamen önler. Görüş açınız hiç kısıtlanmaz. | |
| TEAR OFF | |
| ACİL DURUM KİTİ Acil durumlarda kaskı sürücünün kafasından çıkarmayı çok fazla kolaylaştıran mükemmel bir sistemdir. Boyun perdesinin altında bulunan askı sayesinde yanak pedleri saniyeler içerisinde çıkarılabilir. | |
| BURUNLUK Çok az olsa da buğu engelleyici faktörlerden biridir. Kaza anında hafif darbelerden bir nebze de olsa korur. Hareket halinde vizörü kaldırırsanız dışarıdan gelen rüzgar nefes almanızı çok fazla zorlaştırmaz. | |
| GÖZLÜK KANALI Gözlüğün zarar görmemesi ve sap kısmının kullanıcıya baskı yapmaması için gözlük kısmına gelen alanlar gözlük kullanımı için uygun tasarlanmıştır. | |
| DAHİLİ GÜNEŞ VİZÖRÜ UV filtreli olarak kasklarda bulunan gözlüğe benzeyen siyah vizördür. İsteğe göre açıp kapatılabilir. Güneş gözlüğü takmış gibi düşünebilirsiniz. | |
| İNTERKOM YUVASI İnterkom, bluetooth ile bağlantı kuran bir iletişim cihazıdır. Bu cihaza ait kulaklıkların yerleştiği yere interkom yuvası denir. İnterkom cihazını telefonunuz ile eşleştirerek sürüş esnasında telefon görüşmesi yapabilir veya müzik dinleyebilirsiniz. Kulağınıza ek olarak kulaklık veya başak bir cihaz takmanıza gerek kalmaz. | |
| ÇENE RÜZGAR PEDİ Hem yalıtım hem de konfor faktörünü etkileyen özelliklerden biridir. Çene pedi takılı ve takılı olmayan iki kaskı test ederseniz kaskın yapısına bağlı olarak hissedilir derecede fark olduğunu göreceksiniz. | |
| SPESİFİK ÖZELLİK Kaskta standart özelliklerin dışında özellik/özellikler var demektir. Kaska ait inceleme yazısına giderek diğer özellikler bölümündeki notları okuyunuz. |
| GÜVENLİK Bu puanın neye göre verildiğini öğrenmek için menüden SSS sekmesine tıklayarak Kask Puanlaması Neye Göre Yapılıyor? bölümüne göz atınız. | 9 |
| AĞIRLIK Bu puanın neye göre verildiğini öğrenmek için menüden SSS sekmesine tıklayarak Kask Puanlaması Neye Göre Yapılıyor? bölümüne göz atınız. | 6 |
| ÖZELLİKLER Bu puanın neye göre verildiğini öğrenmek için menüden SSS sekmesine tıklayarak Kask Puanlaması Neye Göre Yapılıyor? bölümüne göz atınız. | 3 |
| YALITIM | 94.8 dBA - 100 km/s |
| HAVALANDIRMA | Test Edilmemiş |
| AERODİNAMİ | Test Edilmemiş |
| DİKEY GÖRÜŞ AÇISI | Test Edilmemiş |
Bu kaskı ben 8 aydır kullanıyorum. Bundan önce ls2 ff323 kullanıyordum ancak kask faktörünün çok önemli olduğunu yalıtım seviyesinde fark ettim. LS2 FF323 de çok güzel bir kasktı ama 2 yıldan fazla olduğu için ve ara sıra düşürdüğüm için yenisini alırken bunda karar kılmıştım. Meğersem snell vs neler varmış. 120 KM/h sonrası ses almaya başlıyor.
Bu sitede karşılaştırarak 1400tl bütçeye kadar alabileceğim en iyi kask olduğuna karar verdim. Tasarımlar güzel ve renkli üstelik bu marka motogp de sıkça kullanılmakta. Her şeyi geçin snell belgesi var. İnterkom ve güneş vizörünün olmaması profesyonel kask olmasından. Havalandırmalar çok iyi çalışıyor. Çene rüzgar perdesinin çok geliştirilmesi lazım ben tırnaklarını kırdım. Tak çıkar olayı çok zorlu. Pinlocku şuana kadar gördüklerim arasında en iyisi. Vizörü 4 kademeden daha fazla açtığınızda vizör yerinden çıkıyor. Bu durum bozulmaya yol açabilir. Ses yalıtımı ise 110km/s hızlara kadar sorun çıkarmıyor. Bu fiyat segmenti için premium+ demektir.
Bu site aracılığı ile 1500tl ye kadar alabileceğim en iyi kaskı almış bulunuyorum. 12 gündür kullanıyorum ve şikayetçi olduğum tek bir konu ağırlığı ancak bunu bilerek almıştım. Daha önce hep dandik kasklar kullandığım için karlışatırmam bile yersiz. 26 derece sıcaklıkta sürdüm terlemedim ama çokta serin kalmadığımı söyleyebilirim.
LS2 FF323 ile arasında o kadar çok gittim geldim ki anlatamam. 2 hafta sadece hangisini alsam diye düşündüm ve FG17'yi seçtim. FG17'yi seçmemdeki amaç CBR600RR kullanmamdan kaynaklanıyor. Gerek renk, gerek koruma puanı sertifika vs. beni FG17 almaya itti. Tabi FF323'ün desenli modellerinin pahalı olmasınında bunda payı var. FF323 arkadaşımda olduğundan dolayı 2 gün önce denedim ve dün FG17 aldım. FF323'ün Hafifliğini bu kaskta çok aradım. 1.50 kg ağırlık 1.30'un yanında cidden ağırlığını hisettiriyor. FG17'nin havalandırması FF323'e göre daha iyi çünkü kaskın nefes aldığını hissedebiliyorum. 240km/s+ hızlarda dahi sallantı yapmadı. Dikey görüş açısı FF323'de daha iyi bu durumu özellikle tamamen kapanınca fark ediyorsunuz ama tam kapalı pozisyonda en fazla 20-30 saniye durabiliyorum çünkü motorun camı görüntüyü bozuyor o şekilde kullanamıyorum. Sürekli limitlerde kapanıp kullanıyorsanız FF323 kesinlikle tercihim olurdu. FF323’den ağırlığı mı yoksa dikey görüş açısını mı alsaydı derseniz ağırlık derdim. Bu görüş açısının kötü olduğundan değil dediğim gibi benimle alakalı bir durum. HJC'ye karşı hep ön yargım vardı ancak motorisk''in HJC RPHA 10 Plus kullanması biraz önyargımı kırdı. Sitenize bakarak aldığım bu kask %85 ihtiyaçlarımı karşıladı. Umarım ben de bu yorumum ile arada kalanlara yardımcı olmuşumdur.
Ürünü direkt Snell'in 2015 sertifikasına sahip ürünleri araştırarak buldum. Ürün muadillerine göre çok güvenli ve ben ürünü aldığımda fiyatı 660 TL idi()2018 6. ay) hala da 750 TL seviyesinde bulunabiliyor. HHavalandırma kanalları iyi çalışıyor ancak kumlu ya da yağmurlu ortamlarda sürüşten sonra, üst kanalların açıp kapanması biraz zorlaştı. Pinlock çok iyi çalışıyor, başka bir kask denemediğim için kıyas yapamayacağım. Ben 250cc nAked motosiklet kullanıyorum ve 100 Km sonrası kask, omuz kontrol vs sırasında çok zorlayıcı olabiliyor ağırlık anlamında. Toparlamak gerekirse tam bir F/P ürünü, 800TL'e kadar Snell sertifikalı ürün almak gerçekten çok zor(1500-2000 bandında başlıyor), değerlendirin derim.