İçerik
HJC FG ST kask inceleme makalesi ekibimizde bulunan Türkiye Motosiklet Federasyonu(TMF) yarış pilotlarınca hazırlanmıştır. Fiziki olarak incelenmiş olup yalıtım ve vizör kısımlarına farklı ülkelerdeki kullanıcı yorumları da genellenerek eklenmiştir.
Güney Koreli kask üreticisi HJC, FG ST modelini kompozit fiber malzemeden üretmiştir.
HJC FG ST, Sharp laboratuvarlarında test edilmiş ve 5 yıldız almıştır. Yıldızdan daha önemli faktör olan bir konu ise etki bölgesi diyagramları yani renklerdir. Kafatası yapısındaki frontal kemik, koronal sutur, periatal kemik, lambdoidal sutur bölgeleri yeşil renk ile testi geçerken skuamöz sutur ve temporal kemik bölgeleri sarı renk ile testi geçmiştir. HJC FG ST, ECE REG 22.05 güvenlik sertifikasına sahip. Sharp testini geçen her kask bu sertifikaya sahiptir.
Daha zorlayıcı testlere tabi tutan Snell testinden sertifikası yok. Snell testini geçebilen kask sayısı gerçekten çok sınırlıdır. bkz: snell sertifikalı kasklar
HJC FG ST, double-d ring çene kilidi bağlantısı ve vizör kilidi sistemi ile güvenlik konusunda gelişen teknolojiye uyum sağlayabiliyor.
HJC FG ST kullanıcılarının yorumlarını genellersek yalıtıma 20 üzerinden 6.4 verebiliriz. Çeşitli görüşlerin olması şaşırtıcı olmasın. Bunun nedeni hepimizin farklı seviyelerde işitme, sürüş stilleri, motosiklet türleri ve farklı seviyelerde rüzgar koruması sunan motosikletler üzerinde farklı hızlarda sürmemizden kaynaklanıyor.
COAU tarafından 100km/s hızda yapılan rüzgar tüneli testinde kask içindeki ses seviyesi 98.2 desibel olarak belirtilmiş ve 20 puan üzerinden 11.8 puan verilmiştir. Yalıtım seviyesi, kask seçiminizde etkin bir kriter ise COAU’nun desibel seviyesini referans almanızı öneririz ve bkz: sessiz kask önerisi ve tavsiyesi
HJC FG ST’de hava girişi için çene tarafında iki adet havalandırma kanalı, üst ön tarafta iki adet havalandırma kanalı var. Hava çıkışı için arka tarafta dört adet havalandırma çıkışı var.
Çene tarafındaki iki adet havalandırma kanalı tek bir yerden kontrol edildiği için ayrı ayrı değil aynı anda açılıp kapatılabiliyor.
Üst ön taraftaki iki adet havalandırma kanalı ayrı ayrı açık/kapalı ayarlanabiliyor.
Arka taraftaki dört adet havalandırma kanalı sürekli açık kalacak şekilde tasarlandığı için kapatılamıyor.
Bazı kasklarda olduğu gibi havalandırma kanalları kademeli olarak ayarlanamıyor.
COAU tarafından kaskın aerodinamik yapısına 10 puan üzerinden 7.2 puan, havalandırma yapısına ise 17.5 puan üzerinden 11.6 puan verilmiştir.
HJC FG ST’de HJC’nin kendi üretimi olan HJ-20M vizörü kullanılmıştır. Vizör herhangi bir alet kullanmaya gerek kalmadan çıkarılabiliyor. HJC FG ST’nin yanında pinlock geliyor bu yüzden vizörde buğu oluşmayacaktır. HJC FG ST kullanıcılarının yorumlarını genellersek vizörün(geniş+dikey) karma görüş açısına 20 üzerinden 18.1 verebiliriz. Geniş görüş açısı çoğu kaskta benzerdir ama dikey görüş açısı ise çok daha az benzerlik gösterir. Bu yüzden dikey görüş açısı çok daha önemlidir. Özellikle racing motosikletin üstünde pozisyon aldığınızda ileriyi görebilmek için dikey görüş açısına oldukça ihtiyaç vardır ve dikey görüş açısının iyi olduğunu söyleyebiliriz.
COAU tarafından dikey görüş açısına 7.5 puan üzerinden 7.5 puan verilmiştir.
Dahili güneş vizörü olarak HJC’nin kendi üretimi olan HJ-L1 vizörü kullanılmıştır ve bu vizör herhangi bir alet kullanmaya gerek kalmadan çıkarılabiliyor. Bu vizör kaskın sol tarafındaki mandal ile açılıp kapatılabiliyor ve kademeli olarak ayarlanabiliyor.
HJC FG ST, Intermediate Oval kafa yapısına göre tasarlanmış ve iki farklı dış kabuk boyutu ile üretilmiştir. Kabuk boyutları hakkında herhangi bir bilginiz yoksa kasklarda dış kabuk boyutu adlı makaleyi okumanızı öneririz.
HJC FG ST’de burunluk, gözlük kanalı, interkom yuvası, çene rüzgar pedi, çıkarılabilir ve yıkanabilir iç pedler de var. Yanak pedleri orta sertlikte ama üst pedler yumuşak. İç pedlerin kalitesi bu fiyat segmenti için standartları karşılıyor.
Genel Bakış sekmesi altında verebildiğimiz bilgiler bu kadar. Konu özeti için özet sekmesine, yorumlar için kullanıcı yorumları sekmesine bakabilir, karşılaştırma listesine ekleyebilir, filtre sistemi ile isteğinize göre kask bulabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular için bkz: SSS
| GÜVENLİK Bu puanın neye göre verildiğini öğrenmek için menüden SSS sekmesine tıklayarak Kask Puanlaması Neye Göre Yapılıyor? bölümüne göz atınız. | 7 |
| AĞIRLIK Bu puanın neye göre verildiğini öğrenmek için menüden SSS sekmesine tıklayarak Kask Puanlaması Neye Göre Yapılıyor? bölümüne göz atınız. | 6 |
| ÖZELLİKLER Bu puanın neye göre verildiğini öğrenmek için menüden SSS sekmesine tıklayarak Kask Puanlaması Neye Göre Yapılıyor? bölümüne göz atınız. | 6 |
| KASK TİPİ Kaskın tipini belli eder. Kapalı kask, Çene açılır kask gibi... ancak kapalı kasklar dünyanın en güvenli kask tipidir. | Kapalı Kask |
| MENŞEİ Ürünün hangi ülkeye ait olduğunu belirtir. | Güney Kore |
| MALZEME Kaskın dış kabuğunda kullanılan malzeme tipini belirtir. Bu malzeme tipleri termo plastik, polikarbon, kompozit fiber, fiberglass ve karbon fiber olmak üzere 5'e ayrılır. Bu terimler hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz menüden BLOG sekmesine tıklayınız. | Kompozit Fiber |
| AĞIRLIK M bedenin içinde bulunduğu kabuk boyutunun ağırlığını belirtir. Rakamlar gözünüze az gelebilir ama kask üzerindeki 100 gram ağırlık az gibi görünse de bu ağırlığa rüzgar katsayısı gibi faktörler eklendiğinde ciddi bir yük katsayısı ortaya çıkar. | 1 43 kg |
| SHARP TESTİ SHARP, Birleşik Krallık'ta mevcut olan motosiklet kasklarının güvenlik performansında gerçek farklılıklar ortaya çıkaran araştırmayı takiben 2007 yılında Ulaştırma Bakanlığı (DFT) tarafından başlatılan bir tüketici bilgilendirme girişimidir. Kanıtlara, kayıtlara ve testlere dayanarak kaskların göreceli güvenliği hakkında objektif bilgi verir. Bu konu hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz menüden BLOG sekmesine tıklayınız. | 5 Yıldız |
| SNELL SERTİFİKASI Snell 1957 yılında ABD de kurulmuş kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. Snell testleri çok katı ve zorludur. Premium markaların bazı modelleri bu testi geçebilmiştir. Bu testi geçen kask sayısı sınırlıdır. Bu konu hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz menüden BLOG sekmesine tıklayınız. | |
| DOUBLE D RİNG Kaskın çene kayış tokasına verilen isimdir. Mikrometrik ve Double-D Ring olarak ikiye ayrılır. Double-D Ring bağlantı sistemi en güvenli bağlantı sistemidir. Bunun üstü olmadığı gibi MotoGP pilotlarının kasklarında da bu bağlantı sistemi kullanılmaktadır. | |
| VİZÖR KİLİDİ Kaskınızı 200km/s veya daha hızlı sürüşlerde kullanmayı planlıyorsanız kesinlikle vizör kilidi olan bir kask almanızı tavsiye ederiz. Aksi taktirde bu hızlardaki rüzgar şiddeti kaskın vizörünü açacaktır. Bundan da öte herhangi bir kaza anında vizörün açılmasını büyük ölçüde engelleyecektir. |
| PINLOCK Pinlock, belki en güzel teknolojilerden biridir. Nemin, nefesinizin veya soğuk havanın vizörde oluşturduğu buğu tamamen önler. Görüş açınız hiç kısıtlanmaz. | |
| ACİL DURUM KİTİ Acil durumlarda kaskı sürücünün kafasından çıkarmayı çok fazla kolaylaştıran mükemmel bir sistemdir. Boyun perdesinin altında bulunan askı sayesinde yanak pedleri saniyeler içerisinde çıkarılabilir. | |
| BURUNLUK Çok az olsa da buğu engelleyici faktörlerden biridir. Kaza anında hafif darbelerden bir nebze de olsa korur. Hareket halinde vizörü kaldırırsanız dışarıdan gelen rüzgar nefes almanızı çok fazla zorlaştırmaz. | |
| GÖZLÜK KANALI Gözlüğün zarar görmemesi ve sap kısmının kullanıcıya baskı yapmaması için gözlük kısmına gelen alanlar gözlük kullanımı için uygun tasarlanmıştır. | |
| DAHİLİ GÜNEŞ VİZÖRÜ UV filtreli olarak kasklarda bulunan gözlüğe benzeyen siyah vizördür. İsteğe göre açıp kapatılabilir. Güneş gözlüğü takmış gibi düşünebilirsiniz. | |
| İNTERKOM YUVASI İnterkom, bluetooth ile bağlantı kuran bir iletişim cihazıdır. Bu cihaza ait kulaklıkların yerleştiği yere interkom yuvası denir. İnterkom cihazını telefonunuz ile eşleştirerek sürüş esnasında telefon görüşmesi yapabilir veya müzik dinleyebilirsiniz. Kulağınıza ek olarak kulaklık veya başak bir cihaz takmanıza gerek kalmaz. | |
| ÇENE RÜZGAR PEDİ Hem yalıtım hem de konfor faktörünü etkileyen özelliklerden biridir. Çene pedi takılı ve takılı olmayan iki kaskı test ederseniz kaskın yapısına bağlı olarak hissedilir derecede fark olduğunu göreceksiniz. | |
| ÇIKARILABİLİR İÇ PED Kaskın iç pedlerinin çıkarılabildiği anlamına gelir. | |
| YIKANABİLİR İÇ PED Kaskın iç pedlerin yıkanabildiği anlamına gelir. | |
| SPESİFİK ÖZELLİK Kaskta standart özelliklerin dışında özellik/özellikler var demektir. Kaska ait inceleme yazısına giderek diğer özellikler bölümündeki notları okuyunuz. |
| YALITIM | 98.2 dBA - 100 km/s |
| HAVALANDIRMA | 17.5 üzerinden 11.6 |
| AERODİNAMİ | 10 üzerinden 7.2 |
| DİKEY GÖRÜŞ AÇISI | 7.5 üzerinden 7.5 |
