İçerik
Aşağıdaki HJC FG-ST inceleme yazısında fiziki incelemeye ek olarak, yalıtım ve vizör kısımlarına farklı ülkelerdeki kullanıcı yorumları da genellenerek eklenmiştir. Mavi renkli yazılar link barındırır ve tıkladığınızda yeni sekmede açılır.
Güney Koreli kask üreticisi HJC, 1.60 kg ağırlığındaki FG-ST serisini kompozit fiber malzemeden üretmiş.
Sharp laboratuvarlarında test edilmiş ve 5 yıldız almıştır. Yıldızdan daha önemli faktör olan bir konu ise etki bölgesi diyagramları yani renklerdir. Kafatası yapısındaki frontal kemik, koronal sutur, periatal kemik, lambdoidal sutur bölgeleri yeşil renk ile testi geçerken skuamöz sutur ve temporal kemik bölgeleri sarı renk ile testi geçmiştir. HJC FG-ST, ECE REG 22.05 güvenlik sertifikasına sahip. Sharp testini geçen her kask bu sertifikaya sahiptir.
Daha zorlayıcı testlere tabi tutan Snell testinden sertifikası ise yok. Snell testini geçebilen kask sayısı gerçekten çok sınırlıdır. bkz: snell sertifikalı kasklar
HJC FG-ST, double-d ring bağlantı ve vizör kilidi sistemi ile güvenlik konusunda gelişen teknolojiye uyum sağlayabiliyor.
HJC FG-ST kullanıcılarının yorumlarını genellersek ortalama yani kabul edilebilir seviyede ses aldığını söyleyebiliriz. Çeşitli görüşlerin olması şaşırtıcı olmasın. Bunun nedeni hepimizin farklı seviyelerde işitme, sürüş stilleri, motosiklet türleri ve farklı seviyelerde rüzgar koruması sunan motosikletler üzerinde farklı hızlarda sürmemizden kaynaklanıyor. Yalıtım seviyesi, kask seçiminizde etkin bir kriter ise bkz: sessiz kask önerisi ve tavsiyesi
Hava dolaşımı için çene tarafında ve üst ön tarafta iki adet havalandırma kanalı, arka tarafta ise iki adet havalandırma çıkış kanalı bulunuyor. Arka tarafa kadar olan tüm havalandırma kanalları açılıp kapatılabiliyor. Arka taraftaki havalandırma çıkış kanallarına ise müdahale edilemiyor. Bazı kasklarda olduğu gibi havalandırma kanallarını herhangi bir kademede bırakma şansınız yok.
HJC FG-ST’nin yanında pinlock geliyor bu yüzden vizörde buğu oluşmayacaktır. HJC FG-ST kullanıcılarının yorumlarını genellersek geniş görüş açısının biraz geniş olduğunu söyleyebiliriz. Racing motosikletin üstünde pozisyon aldığınızda ileriyi görebilmek için oldukça dikey görüş açısına ihtiyaç vardır ve dikey görüş açısının ortalama olduğunu söyleyebiliriz. Dahili güneş vizörü içinse herhangi bir olumsuz yorum göremedik. Dahili güneş vizörü ise kaskın sol tarafındaki mandal ile açılıp kapatılabiliyor ve iki kademeli olarak ayarlanabiliyor.
HJC FG-ST’nin Intermediate Oval kafa yapısına göre tasarlandığını ve kaskın fitlik durumunun biraz büyük olduğunu söyleyebiliriz. Dışarıdan bakıldığında kask biraz büyük gözükebilir.
HJC’nin sitesinde belirtilen beden tablosu (CM)
HJC FG-ST’de burunluk, gözlük kanalı, interkom yuvası, çene rüzgar pedi, çıkarılabilir ve yıkanabilir iç pedler de var.
Genel Bakış sekmesi altında verebildiğimiz bilgiler bu kadar. Konu özeti için özet sekmesine, yorumlar için kullanıcı yorumları sekmesine bakabilir, karşılaştırma listesine ekleyebilir, filtre sistemi ile isteğinize göre kask bulabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular için bkz: SSS
| GÜVENLİK Sharp testinden daha az yıldız alan ancak snell belgesi olan bir kaskın puanını daha yüksek görebilirsiniz. Sharp testleri 10 üstünden 6 olarak değerlendirilmekte. Geriye kalan puanlar ise Snell Belgesi, Double D bağlantı, Vizör Kilidi, COAU testi gibi faktörlere bağlıdır. | 7 |
| AĞIRLIK Neredeyse her kaskta görürüz 1XXX Gram +/- 50 veya 100. Bu şu demektir 1XXX gram ancak bu 50-100 gram eksik veya fazla olabilir. Şuana kadar ki araştırmalarımız ve tecrübelerimiz için konuşmak gerekirse - olan neredeyse hiç görmedik. Sharp ve COAU'nun ölçümlerini değerleyebildik. Kasktaki ağırlığa rüzgar katsayısı faktörü eklenince 50 gramlık fark bir çok kişinin tercihini etkileyebilir. Bu yüzden 1.39 kg ağırlığındaki kask ile 1.40 kg ağırlığında olan kask aynı puanı alamaz. | 2 |
| ÖZELLİKLER Genelde özellikler bölümünde yer alan E.Q.R.S, pinlock, burunluk, dahili güneş vizörü, interkom yuvası, çene rüzgar pedi, şişebilen iç ped gibi özelliklere puan verilir. Ancak bunların dışında onaylanmış kask teknolojilerine de puan verilir. Shark Skwal veya LS2 FF397 gibi kasklarda bulunan led sistemi özellikler bölümünde yer almasa da GENEL BAKIŞ sekmesi altında açıklanmıştır. Bunlardan bazıları ek puan olarak yansır. | 5 |
| KASK TİPİ Kaskın tipini belli eder. Kapalı kask, Çene açılır kask gibi... ancak kapalı kasklar dünyanın en güvenli kask tipidir. | Kapalı Kask |
| MENŞEİ Ürünün hangi ülkeye ait olduğunu belirtir. | Güney Kore |
| MALZEME Kaskın malzeme türünü belirtir. | Kompozit Fiber |
| AĞIRLIK Kaskın ağırlığını belirtir. 100 gram ağırlık az gibi görünse de bu ağırlığa rüzgar katsayısı gibi faktörler eklendiğinde ciddi bir yük katsayısı ortaya çıkar. | 1 60 kg |
| SHARP TESTİ SHARP, Birleşik Krallık'ta mevcut olan motosiklet kasklarının güvenlik performansında gerçek farklılıklar ortaya çıkaran araştırmayı takiben 2007 yılında Ulaştırma Bakanlığı (DfT) tarafından başlatılan bir tüketici bilgilendirme girişimidir. Kanıtlara, kayıtlara ve testlere dayanarak kaskların göreceli güvenliği hakkında objektif bilgi verir. | 5 Yıldız |
| SNELL SERTİFİKASI Snell 1957 yılında ABD de kurulmuş kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. Snell testleri çok katı ve zorludur. Premium markaların bazı modelleri bu testi geçebilmiştir. Bu testi geçen kask sayısı sınırlıdır. Snell standartları 5 yılda bir yenilenir. | |
| DOUBLE D RİNG Kaskın çene kayış tokasına verilen isimdir. Mikrometrik ve Double-D Ring olarak ikiye ayrılır. Double-D Ring bağlantı sistemi en güvenli bağlantı sistemidir. MOTOGP pilotlarının kasklarında bu bağlantı sistemi kullanılmaktadır. | |
| VİZÖR KİLİDİ Kaskınızı 240km/s veya daha hızlı sürüşlerde kullanmayı planlıyorsanız kesinlikle vizör kilidi olan bir kask almanızı tavsiye ederiz. Aksi taktirde bu hızlardaki rüzgar şiddeti kaskın vizörünü açacaktır. |
| PINLOCK Pinlock, belki en güzel teknolojilerden biridir. Nemin, nefesinizin veya soğuk havanın vizörde oluşturduğu buğu tamamen önler. Görüş açınız hiç kısıtlanmaz. | |
| ACİL DURUM KİTİ Acil durumlarda kaskın iç pedlerini çok hızlı sökmek için tasarlanmış bir sistemdir. Boyun perdesinin altında bulunan askıdan tutarak bir saniyeler içinde pedleri çıkarabilirsiniz. Kaza sonrasında kaskı sürücünün kafasından çıkarmayı çok fazla kolaylaştıran mükemmel bir sistemdir. | |
| BURUNLUK Çok az olsa da buğu engelleyici faktörlerden biridir. Kaza anında hafif darbelerden bir nebze de olsa korur. Hareket halinde vizörü kaldırırsanız dışarıdan gelen rüzgar nefes almanızı çok fazla zorlaştırmaz. | |
| GÖZLÜK KANALI | |
| DAHİLİ GÜNEŞ VİZÖRÜ UV filtreli olarak kasklarda bulunan gözlüğe benzeyen siyah vizördür. İsteğe göre açıp kapatılabilir. Güneş gözlüğü takmış gibi düşünebilirsiniz. | |
| İNTERKOM YUVASI İnterkom, bluetooth ile bağlantı kuran bir iletişim cihazıdır. Bu cihazın kulaklıklarının yerleştiği yere interkom yuvası denir. İnterkom cihazını Telefonunuz ile eşleştirerek sürüş esnasında telefon görüşmesi yapabilir veya müzik dinleyebilirsiniz. Kulağınıza ek olarak kulaklık veya başak bir cihaz takmanıza gerek kalmaz. | |
| ÇENE RÜZGAR PEDİ Hem yalıtım hem de konfor faktörünü etkileyen özelliklerden biridir. Çene pedi takılı ve takılı olmayan iki kaskı test ederseniz, kaskın yapısına bağlı olarak hissedilir derecede fark olduğunu görebilirsiniz. | |
| ÇIKARILABİLİR İÇ PED Kaskın iç pedlerinin çıkarılabildiği anlamına gelir. | |
| YIKANABİLİR İÇ PED Kaskın iç pedlerin yıkanabildiği anlamına gelir. | |
| SPESİFİK ÖZELLİK |